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  • 实时胎压监测服务,用“鑫”守护行车安全
    轮胎压力监测系统TPMS全球测试及标准简介 随着汽车产品已进入家庭使用时代,作为汽车的重要组成部件,如何保障轮胎在汽车行驶过程中的安全性、稳定性、可靠性至关重要,由于传统的胎压监测技术无法精确、实时地反应汽车胎压的变化,新型的汽车轮胎压力实时监视系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)已成为全球汽车电子产业研发的热点。 TPMS 主要由两个部分组成:安装在轮胎上的远程胎压监测模块 和安装在驾驶室的监视器。安装在每个轮胎里的监测模块将测量数据通过无线电波发射出去,监视器接受信号后在屏幕上显示,供驾驶者参考,如轮胎压力或温度出现异常时发出报警信号。 胎压监测系统TPMS早在20多年前就有相关企业开始研发,为了规范TPMS的市场准入要求,各国政府陆续制定出适合本国使用的标准或法规,相关内容梳理如下: 主要国家或地区的TPMS要求或标准 1、中国  管理机构:国家标准化管理委员会 标准名称:GB26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》 发布时间:2017 年 10 月 14 日 执行时间:2018年 1 月 1日 简要内容:对于发动机中置且宽高比≤0.9 的乘用车,新车型从 2020 年 1 月 1 日起、已获批车型自2021年1月1日起必须装配 TPMS;对于其他M1类车辆,新车型从2019年1 月1日起、已获批车型自2020年1月1日起必须装配 TPMS。   2、美国 管理机构:美国公路交通安全管理局(NTHTSA) 标准名称:FMVSS 138《轮胎气压监测系统》 发布时间:2005年4月 执行时间:2005年10月5日 简要内容:美国公路交通安全管理局于 2005 年 4 月发布 FMVSS 138《轮胎气压监测系统》,要求在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg 的四轮乘用车和商用车2005年10月5日起渐进安装并自2007年9月开始全部安装轮胎气压监测系统。 3、欧盟 管理机构:联合国欧洲经济委员会(UN/ECE) Economic Commission for Europe of the United Nations  标准名称:UNECE-R64《Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility》 发布时间:2009年7月 执行时间:2012年11月1日 简要内容:欧盟在 2009 年 7 月立法规定,自 2012 年 11 月 1 日之后,对于未装配 TPMS 的乘用车新车型不予以认证,2014 年 11 月 1 日以后,对于未装配 TPMS 的乘用车不允许销售和注册。 4、日本 管理机构:Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE) 标准名称:JASO TP-06002《Investigation of vehicle test procedures for TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)》 发布时间:2007年3月 执行时间:2015年11月12日 简要内容:本技术文件适用于装有胎压监测系统的乘用车、车辆总重小于等于4536kg的多用途乘用车、载重汽车和客车,但轴上装有双轮的车辆除外。本技术文件还适用于除驾驶员座椅外的8座或8座以下载客车辆和最大载货重量小于3.5t的载货车辆安装的平面警告系统(RFWS)。 5、韩国 管理机构:the South Korean Ministry of Land, Transport, and Maritime Affairs 标准名称:the South Korean Motor Vehicle Safety Standards(与欧洲类似的胎压监测系统技术要求) 发布时间:2010年7月 执行时间:2013年1月1日 简要内容:所有乘用车和总量小于等于 3.5 吨的车辆,必须按照以下时间节点要求安装 TPMS:新车型从 2013 年1 月 1 日 起;所有车型从 2014 年 6 月 30 日起。 6、国际 管理机构:国际标准化组织(ISO) 标准名称:ISO 21750:2006《道路车辆用于提高车辆安全性的轮胎压力监测系统》 发布时间:2006年3月 执行时间:N/A 简要内容:国际标准化组织(ISO)于 2006 年 3 月制定了有关轮胎气压监测系统的国际标准 ISO 21750:2006 TPMS要求主要测试内容 据估计,未来5年全球有超过10亿只轮胎将装配TPMS,涉及到的主要测试项目有多,包含国际标准、各国标准及车企标准,具体项目如下: 1、EMC电磁兼容测试 辐射发射、传导发射、瞬态传导发射、瞬态传导抗干扰、大电流注入、辐射抗干扰、带状线发射和抗扰、TEM发射和抗扰、低频磁场抗扰、便携式发射机等。 2、电气性能 过压测试、叠加交流电压、电压缓降和缓升、供电电压瞬时下降、对电压骤降的复位性能、启动特性、反向电压、接地和供电偏移、开路试验、短路试验、耐电压测试、绝缘电阻、微脉冲测试、电源回路正负极波动试验、IG脉冲试验、耐诱导噪音试验、浮接地试验、高压噪音试验、浪涌试验等。 3、可靠性测试 高低温冲击、三综合振动、IP等级、盐雾、机械冲击、耐旋转加速度等 4、通信性能评价 蓝牙通讯稳定性、低频信号接收灵敏度等。 5、材料评价 RoHS测试、REACH-SVHC、MSDS、氙灯老化测试、拉力测试、电池测试等 6、E-MARK认证 测试能力 AGC鑫宇环汽车零部件测试平台由EMC测试中心、物理可靠性测试中心、材料性能测试中心、无线网联测试中心组成,完全具备一站式解决方案的服务能力,可满足TPMS生产、研发、销售各类企业的产品测试认证需求。
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  • 汽车可靠性测试
    可靠性测试是验证汽车电子零部件在各种环境或机械条件下,使用、存储或运输过程中出现故障的概率;良好的可靠性能有助于口碑的树立及市场占有。
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  • 汽车有害物质测试
    报废车辆指令(ELV)    ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境、减少车辆报废产生的废弃物,制定的报废车辆回收指令,其主要指令为2000/53/EC和2005/64/EC,要求2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和六价铬四种有害物质。2014年中国发布了GB/T 30512-2014标准(汽车禁用物质要求),规定了汽车整车和零部件产品中禁止使用的物质。  项目 标准/指令 限制物质 限值 欧盟ELV 2000/53/EC 铅 0.10% 镉 0.01% 汞 0.10% 六价铬 0.10% 中国ELV GB/T 30512-2014 铅 0.10% 镉 0.01% 汞 0.10% 六价铬 0.10% 多溴联苯 0.10% 多溴联苯醚 0.10% 1.    环境负荷物质(SOC)      2.    SOC十项是由丰田汽车首先提出(依据标准为TSZ0001G),主要对铅 (Pb)、镉(Cd)、汞 (Hg)、六价铬(Cr(VI))、 多溴联苯(PBB)、多溴二苯醚 (PBDE)、十溴二苯醚(DBDPO)、六溴环十二烷(HBCDD)、全氟辛烷磺酸(PFOS)、石棉等十项有害物质进行管控,具体要求如下: 项目 标准/指令 限制物质 限值 环境负荷物质(SOC) TSZ0001G                              各企业标准 铅 0.10% 镉 0.01% 汞 0.10% 六价铬 0.10% 多溴联苯 0.10% 多溴联苯醚 0.10% 十溴二苯醚 禁用 六溴环十二烷 禁用 全氟辛烷磺酸 禁用 石棉 禁用
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  • 汽车电子EMC测试
    实验室配有1000V、200A(最大功率20KW)的供电系统,满足新能源汽车零部件的测试需求。
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  • 汽车材料测试
    材料是整车制造的基础,优秀的材料性能是整车舒适性和安全性的前提和保障,随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求,各主机厂对材料性能的要求越来越高。AGC汽车零部件实验室可以对各类汽车原材料和零部件的机械物理性能和可靠性能进行检测和分析。
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  • 运输包装的安全认证
    何为“运输包装”? 为了尽可能降低运输流通过程对产品造成损坏,保障产品的安全,方便储运装卸,加速交接点验,通常将包装中以运输储运为主要目的的包装称为运输包装。 运输包装的基本要求: 具有足够的强度、刚度与稳定性; 具有防水、防潮、防虫、防腐、防盗等保护能力; 包装材料选用符合经济、安全的要求; 包装重量、尺寸、标志、形式等应符合国际与国家标准,便于搬运与装卸; 能减轻工人劳动强度、使操作安全便利; 符合环保要求。  运输包装的性能测试分类: 抗机械性能 能承受多次跌落、振动等各种运输方式(包括汽运、船运、火车、飞机)、堆码等外界作用力而无损坏,通常所讲的机械性能就是抗跌落、冲击、振动及抗压力的性能。 抗环境影响性能 运输包装应保证在整个流通过程中对一些特殊类的产品,具有防水、防潮、防雨、耐气压等性能。 抗生化作用性能 防虫、防鼠等外界生物,耐化学性能和防霉等性能。
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